據(jù)研究機(jī)構(gòu)的報告顯示，比亞迪在 7 月份取代了 LG 新能源，成為了全球第二大電動汽車電池廠商，僅次于寧德時代。
9月7日消息，據(jù)外媒報道，研究機(jī)構(gòu)的報告顯示，比亞迪在 7 月份取代了 LG 新能源，成為了全球第二大電動汽車電池廠商，僅次于寧德時代。
從研究機(jī)構(gòu)的報告來看，在 7 月份，全球電動汽車電池的裝機(jī)量為 39.7 GWh，較去年同期的 21.8GWh 增加 17.9GWh，同比增長 82.6%。
在 7 月份新裝機(jī)的 39.7 GWh 電池中，寧德時代供應(yīng)了 13.3GWh；比亞迪為 6.4GWh，是去年同期 2.1GWh 的三倍多，同比增長 205.6%，市場份額由 9.7% 猛增至 16.2%。
在 6 月份還是第二大供應(yīng)商的 LG 新能源，在 7 月份供應(yīng)了 4.4GWh 的電池，高于去年同期的 4.1GWh，同比增長 5.9%，所占的比重由 19% 下滑到了 11%。
從研究機(jī)構(gòu)的報告來看，LG 新能源在 7 月份被比亞迪取代，主要是因為他們的供應(yīng)量大幅下滑，在 6 月份他們供應(yīng)了 7.2GWh 的電池，7 月份不增反降，6 月份比亞迪電池的裝機(jī)量為 5.1GWh。
雖然比亞迪在 7 月份的裝機(jī)量高于 LG 新能源，但就今年前 7 個月的裝機(jī)量來看，比亞迪還是有差距。
據(jù)研究機(jī)構(gòu)報告顯示，在今年前 7 個月，LG 新能源電動汽車電池的裝機(jī)量為 34.3GWh，是僅次于寧德時代的第二代供應(yīng)商，比亞迪的裝機(jī)量為 30.3GWh，是第三大廠商。
值得注意的是，隨著純電動汽車插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量的大幅提升，比亞迪與 LG 新能源電動汽車電池裝機(jī)量差距在逐步縮小，今年上半年，兩者之間的差距是 5.2GWh，經(jīng)過 7 月份，已經(jīng)縮小到了 4GWh。
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