上汽集團(tuán)在今年芯片短缺相比去年雖有好轉(zhuǎn),但總體仍是供應(yīng)偏緊的狀態(tài);在當(dāng)前疫情散發(fā)反復(fù)、供應(yīng)鏈仍不穩(wěn)定的情況下,各家車企仍然在不遺余力地?fù)屝酒?,加?qiáng)資源儲(chǔ)備,加快多點(diǎn)布局,加大力度推進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片的國產(chǎn)化替代。
5月20日,據(jù)報(bào)道,上汽集團(tuán)在今日召開的股東大會(huì)上表示,今年芯片短缺相比去年雖有好轉(zhuǎn),但總體仍是供應(yīng)偏緊的狀態(tài);在當(dāng)前疫情散發(fā)反復(fù)、供應(yīng)鏈仍不穩(wěn)定的情況下,各家車企仍然在不遺余力地?fù)屝酒訌?qiáng)資源儲(chǔ)備,加快多點(diǎn)布局,加大力度推進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片的國產(chǎn)化替代。
據(jù)悉,上汽去年已明確了大算力芯片和MCU芯片的國產(chǎn)化策略,形成了191類國產(chǎn)化芯片清單,以及48個(gè)首批次汽車電子芯片推進(jìn)項(xiàng)目清單,并推進(jìn)75款芯片完成國產(chǎn)化開發(fā)進(jìn)入整車量產(chǎn)應(yīng)用;搭建了汽車電子芯片第三方聯(lián)合評(píng)價(jià)平臺(tái),減少芯片企業(yè)重復(fù)認(rèn)證投資并縮短認(rèn)證周期,共同促進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片的國產(chǎn)化。
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